Absurdalnie szybki: Range Rover Sport SVR 2018 za kierownicą! (2023)

Rozumiemy, jeśli już myślisz, że moda na SUV-y o wysokich osiągach przeskoczyła rekina, przybiła piątkę uśmiechniętej ośmiornicy i pomogła dzikiej orce uciec z okrutnej niewoli wesołego miasteczka i wrócić do głębokiego błękitnego oceanu. Jednak mało prawdopodobny gatunek nie wykazuje oznak odejścia. Teraz wyposaża Land Roverwłaśnie zmieniony Range Rover Sport SVRz maską z włókna węglowego i opcjonalnym pakietem stylizacyjnym, który pozostawia niepomalowaną środkową część na wzór przerośniętego ulicznego wyścigowca. Brak lakieru to element sportowego odchudzenia pojazdu, który przechylił naszą szalę na 5495 funtóww naszym najnowszym teście.

Na tym rynku nie chodzi oczywiście o racjonalne argumenty, ale raczej o emocje jaszczurki, które napędzają chęć zdobycia zabawek lub broni, przy czym SVR kwalifikuje się jako jedno i drugie. Chociaż daleko mu do tego, co byśmy uznali za prawdziwy samochód wyczynowy, jeśli chodzi o coś innego niż zdumiewające przyspieszenie, wciąż jest niezwykle wszechstronny.

Yin i Yang

Odległość między skrajnościami rozdwojenia osobowości SVR została umiejętnie zademonstrowana podczas premiery w Wielkiej Brytanii. Obejmowało to dość uciążliwą jazdę terenową, jazdę w deszczowych, błotnistych warunkach, w których Blighty specjalizuje się. Ale mieliśmy również okazję doświadczyć wskazanej prędkości 150 mil na godzinę na torze testowym Fen End firmy Jaguar Land Rover. Dokonano tego w dokładnie tym samym pojeździe z tym samym kompletem opon letnich.

Mechaniczne zmiany w stosunku do poprzedniego SVR są niewielkie. Podobnie jak jego poprzednik, zmodyfikowany model jest napędzany długoletnim 5,0-litrowym silnikiem V-8 z doładowaniem, znajdującym się w górnej części portfolio firmy i który został zmodyfikowany, aby zapewnić 575 koni mechanicznych, co stanowi poprawę o 25 KM. Moment obrotowy również nieznacznie wzrósł, z 502 lb-ft do 516. Starzejący się silnik wydycha przez odpowiednio jurajski układ wydechowy, który w głośniejszym trybie Sport z pewnością spowoduje, że stowarzyszenie właścicieli domów rozpocznie petycje o ulgi.

Ścieżka dźwiękowa NASCAR sprawia, że ​​uwolnienie SVR jest bardziej emocjonującym doświadczeniem, ale najwyższa wydajność jest sama w sobie zaskakująca. Land Rover twierdzi, że czas od zera do 60 mil na godzinę wynosi 4,3 sekundy, co osiągnęliśmy w 550-konnym SVR z roku modelowego 2015. Wciśnij pedał przyspieszenia, a duży Rover zareaguje tak, jakby jego ogon został podpalony, przyspieszając w zaskakującym tempie, aż do przekroczenia 100 mil na godzinę. Biorąc pod uwagę wystarczająco długą prostą, osiągnie regulowaną prędkość maksymalną 176 mil na godzinę, mówi Land Rover.

Podczas gdy zaskakiwanie pasażerów i rozlewanie kawy to fajna sztuczka, bardziej imponującą rzeczą w SVR jest to, jak bezkompromisowy jest w codziennym użytkowaniu. Podczas łagodnej jazdy dźwięk silnika przechodzi w muskularny bulgot, a zawieszenie pneumatyczne zapewnia komfortową jazdę przy niskich prędkościach, podobnie jak w przypadku zwykłego Range Rovera Sport. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest zdolna do błyskawicznej zmiany biegów na wyższy przy pełnym otwarciu przepustnicy, ale jest również imponująco dopracowana przy łagodniejszym tempie.

Powiedziano nam, że zmiany zawieszenia zostały ograniczone do nowych ustawień amortyzatorów adaptacyjnych. Wydaje się, że SVR ma mniej zadartej postawy niż jego poprzednik przy gwałtownym przyspieszaniu; podejrzewamy, że podczas hamowania jest również mniej nurkowania. Boczne przechylenie pozostaje większym problemem, a Sport ostatecznie przegrywa próbę uzyskania zwolnienia z niektórych bardziej podstawowych zasad fizyki Newtona. Przy rozsądnych prędkościach siły na zakrętach są dobrze ograniczone, a SVR steruje z dokładnością i zwinnością, które przeczą jego rozmiarowi i wysokości. Podsterowność jest dzielnie zwalczana za pomocą opartego na hamulcach rozdziału momentu obrotowego na tylną oś. Ale zwiększone obciążenia sprawiają, że mocno się pochyla, ponieważ siły zaangażowane w zmianę wektora tak wysokiego, ciężkiego obiektu stają się bardziej widoczne. SVR nie maaktywne stabilizatoryużywany przez Audi i Bentley do walki z przechyłem w Q7 i Bentaydze, a szybki postęp na krętej drodze wkrótce zazieleni pasażerów.

Styl Mo

Za wykończeniem z włókna węglowego SVR otrzymał tę samą aktualizację stylizacji, cozwykły Range Rover Sport, z cieńszymi reflektorami i bardziej agresywnym przednim zderzakiem. SVR ma standardowo 21-calowe koła i prawdopodobnie często wybieraną opcję 22-calową. Nie możemy wymyślić żadnego dobrego powodu, dla którego kupujący wybraliby opcję niepomalowanej maski (która jest dołączona do zewnętrznego pakietu z włókna węglowego o wartości 5200 USD), a metaliczny brąz o wartości 4080 USD w naszym próbnym SVR może być szeroki w większości gustów. Land Rover uwolnił również karbonową wróżkę w kabinie, z połaciami szarego splotu; pasażerowie tylnych siedzeń powiedzieli, że rozmowy z przodu brzmiały, jakby były przekazywane przez głośniki, co skłoniło nas do zastanowienia się, czy twarde elementy wnętrza płatają akustyczne figle. Dostępne są również cieplejsze i bardziej przyjazne wykończenia. Przeprojektowane przednie fotele kubełkowe mają zaoszczędzić 66 funtów w porównaniu z siedzeniami bez SVR, ale po godzinie za kierownicą wydawały się zbyt twarde i nieustępliwe. Jakwłaściciel ziemskiRange Rover Sport otrzymał nową, dwuekranową wersję najnowszego systemu multimedialnego InControl Touch Pro firmy JLR. Wygląda to dobrze, ale ukrywa wiele funkcji w niezliczonych podmenu, a ekran naszego Range Rovera wolno reagował na polecenia dotykowe.

Istnieją szybsze i bardziej dynamiczne opcje dla tych, którzy mają budżet i ochotę na SUV-a o najwyższych osiągach - na przykład Lamborghini Urus i Bentley Bentayga. Ale żadne z nich nie mogło zapuścić się tak daleko w dzicz, jak Range Rover. Po drugiej stronie równania żaden z rywali, który mógłby dorównać lub przewyższyć osiągi SVR w terenie, nie zbliżył się do niego w prostej walce na asfalcie.

Dla tych, których pociąga jego brutalny urok, to wszystko, co musi mieć SVR.