Maserati Grecale (test 2022): Czy luksusowy SUV BMW X4 and Co. zdmuchnie marsz? (2023)

W branży motoryzacyjnej są marki, które budzą szczególne emocje. Ferrari jest jedno. Rywal z Modeny,Maserati, inny. Konie hobbystyczne Modenaer sąsamochód sportowy, znakiem rozpoznawczym jest trójząb – insygnia Posejdona. MaseratiSUV-ynazwanie go na cześć wiatrów na Morzu Śródziemnym ma sens. DoLewantniedawno pojawił się Grecale o długości 4,86 ​​metra. Robimy z nim regaty testowe.

Zawartość

1. Mocne i słabe strony w szybkim sprawdzeniu
2. Specyfikacja techniczna
3. modele konkurencji
4. Wniosek

© Maserati

Maserati Grecale w szybkim sprawdzeniu

© Maserati

Jeden związany z Alfą Romeo Stelvio

Nie siedzisz codziennie w Maserati. Ci, którzy interesują się historią sportów motorowych, zasiadają za kierownicą tylko nieśmiało iz szacunkiem. Szczególnie w latach pięćdziesiątych mieszkańcy Modeny budowali wielkie samochody wyścigowe, a Scuderia Ferrari toczyły legendarne pojedynki. W 1957 roku Maserati zdobył tytuł mistrza Formuły 1. Za kierownicą 250 F siedział nie kto inny jak Juan Manuel Fangio. Ta wspaniała przeszłość jest obecna w każdym Maserati - ale to już przeszłość.

Obecnie producent samochodów sportowych z Modeny pokojowo współistnieje z odwiecznym rywalem Ferrari pod parasolem Fiata-Chryslera. Z kolei Grupa FCA jest częścią Grupy Stellantis, do której należyPeugeota,Oplai równieżAlfa Romeoprzynależeć. Z potomkiem kuźni samochodów sportowych w Turynie -Alfy Romeo Stelvio- Grecale dzieli podstawę techniczną, platformę Giorgio. W gamie Maserati Grecale plasuje się poniżej 5-metrowego modelu Levante z wyższej półki - a więc w pierwszej klasie wagowejBMW X4lub jedenAudi Q5 Sportback.

© Maserati

Wyrafinowany design rozłożony na długości 486 centymetrów

Maserati wziął nazwę Grecale od Gregale: północno-wschodniego wiatru w środkowej części Morza Śródziemnego, który wieje między północnym wiatrem Tramontana a wschodnim wiatrem Levante. Grecale oznacza „wiatr z Grecji” – pochodzi z jońskiej wyspy Zakynthos. Ale dość o wiatrach śródziemnomorskich. Chcemy wiedzieć, czy Maserati Grecale robi dużo wiatru. Z długością 4,86 ​​m, szerokością 3,998 m i wysokością 1,66 m jest to imponujący widok: jeszcze bardziej imponujący niż Stelvio o długości 4,70 m.

Wizualnie Maserati, podobnie jak Levante, opiera się na wyrafinowanej powściągliwości - i typowych insygniach domu. Potężny trójząb boga morza znajduje się w potężnej osłonie chłodnicy; każdy otoczony czterema pionowymi rozpórkami. Bezpośrednio powyżej, na masce, logo jest dyskretnie ozdobione. Po lewej i prawej stronie grilla znajdują się reflektory LED, które mają kształt Maserati MC20. Z mocą 630 KM i ceną bazową 230 000 euro, ten supersportowy samochód jest innego kalibru.

© Maserati

Cena wywoławcza nieco poniżej 72 000 euro – topowy model „Trofeo” od 111 003 euro

Maserati Grecale to okazja w porównaniu z supersamochodem sportowym: jako Grecale GT kosztuje według listy 71 519 euro. Grecale Modena jest dostępny od 81 991 euro, a Grecale Trofeo od 111 003 euro. Możesz rozpoznać, który z tych trzech modeli znajduje się przed Tobą, po napisach nad trzema wlotami powietrza pod słupkami A. Kolejna cecha wyróżniająca te trzy warianty znajduje się z tyłu, w postaci końcówek rur wydechowych. W przypadku Trofeo spaliny przedostają się do świeżego powietrza przez cztery prostokątne rury.

Na chwilę zatrzymamy się w topowym modelu Grecale Trofeo. Napędza go 3-litrowy silnik V6 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 620 Nm z dwiema turbosprężarkami (zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP: 11,2 l/100 km, emisja CO2 254 g/km i klasa efektywności energetycznej nieokreślona). Paliwo jest wtryskiwane pod ciśnieniem 350 barów, zawór obejściowy turbosprężarki jest uruchamiany elektronicznie, a moc przekazywana jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem elektronicznej blokady tylnej osi. Reszta to czysta przyjemność.

© Maserati

Grecale GT i Modena z dwulitrowym czterocylindrowym i łagodnym układem hybrydowym

Grecale Trofeo rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy, 200 km/h odczytujemy z cyfrowego wyświetlacza po niespełna 14 sekundach – SUV jest dostępny tylko przy 285 km/h. Maserati wyciąga ząb z dwóch pozostałych napędów przy 240 km/h. Podstawowy silnik jest dla nich taki sam - czterocylindrowy rzędowy turbodoładowany o pojemności skokowej prawie dwóch litrów, który jest również stosowany w Stelvio. W Alfie Romeo dwulitrowa jednostka dostarcza maksymalnie 280 KM – Maserati czerpie z niej znacznie więcej, w tym system miękkiej hybrydy, który wspomaga turbosprężarkę „e-boost”.

W Grecale GT 300 KM i 450 Nm dostępne są na wszystkie cztery koła za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów i napędu na wszystkie koła. W Grecale Modena Maserati ma dodatkowe 30 KM (zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP: 8,7-9,3 l/100 km, 198-210 g/km CO2 i klasa efektywności energetycznej k.A.). Z czterocylindrowym rzędowym silnikiem Grecale przyspiesza od 0 do 100 w 5,6 i 5,3 sekundy, a od 0 do 200 potrzebuje nieco poniżej 24 i 22 sekund.

© Maserati

W 2023 r. uderzy piorun – dzięki Folgore Grecale będzie w pełni elektryczny

Trzy silniki do Maserati, które właściwie idealnie pasowałyby do producenta z trójzębem w godle. W 2023 roku dodany zostanie jednak czwarty napęd: akumulatorowo-elektryczny. Mówi się, że Grecale Folgore ma akumulator o pojemności 105 kWh i 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Niezależnie od silnika, Maserati jest obdarzone wyjątkowo dużą przestrzenią – nic dziwnego przy rozstawie osi wynoszącym 2,90 metra.

Każdy, kto zna inne modele Maserati, nadal doświadczy niebieskiego cudu we wnętrzu. Nie znamy włoskich modeli jako nowoczesnych, uporządkowanych i spójnych. Trzy wyświetlacze uczą nas o stanie umysłu Grecale'a. 12,3-calowy zestaw wskaźników z trzema wyraźnymi opcjami wyświetlania znajduje się bezpośrednio za kierownicą; reprezentacja „Corsa” jest zarezerwowana dla „Trofeo”. Dostępny jest również opcjonalny wyświetlacz head-up, który pokazuje najważniejsze informacje dotyczące bezpieczeństwa w krystalicznie czystej formie.

© Maserati

Maserati odnajduje w Grecale cyfrową nowoczesność i porządek

Ale wizytówką jest centralny klaster TFT, jak to nazywa Maserati. Oznacza to dwa nałożone na siebie wyświetlacze: wspólne dla cyfrowej dźwigni zmiany biegów Grecale. Górny ekran ma takie same rozmiary jak zestaw wskaźników, dolny mierzy 8,8 cala, jest lekko pochylony w stosunku do górnego - i służy jako tzw. wyświetlacz „komfortowy”. Fotele, klimatyzację, oświetlenie, zegar i tym podobne można regulować za pomocą prostych gestów.

Większy ekran jest interfejsem do szeroko konfigurowalnego „Maserati Intelligent Assistant (MIA)” opartego na „Android Automotive OS”. Jako pozornie analogowy odpowiednik, Maserati umieszcza mały okrągły instrument nad dwoma wyświetlaczami: jest to zegar z tarczą, wyświetlacz siły przeciążenia, licznik okrążeń - lub kompas. Bardzo dobrze, bo przecież w Grecale chce się wiedzieć, w którą stronę wieje wiatr.

modele konkurencji

Nowe samochody w najlepszych cenach - to życzenie można spełnić również w naszym internetowym salonie samochodowym oferującym SUV-y o wysokich osiągach - na przykładQuadrifolio Alfy Romeo Stelviood 79 983 euro i 20%, o godzBMW X4od 46 653 euro i 20%, czyli o godzAudi SQ5 Sportbackod 63 015 euro i 18% zniżki na nowy pojazd. Finansowanie najlepiej rozłożyć na małe raty, jak leasing samochodu od kaucji zero euro i efektywnego oprocentowania 3,99%.

Nasz werdykt w sprawie Maserati Grecale

Znajdź z nami tanio nowy samochód.

Co mówią o nas nasi klienci: